Среда, 26.04.2017, 04:07:53
Приветствую Вас Гость | RSS

АвтоПравоUA - Закон на вашей стороне дороги

Поиск по сайту
Наш опрос
Поддерживаете ли Вы, что в письмах счастья хотят отменить презумпцию невиновности владельца авто?
Всего ответов: 504
Войти
Интесные статьи
[01.06.2012]
Как гражданину Украины можно законно ездить на нерастаможенной иномарке 
[02.05.2012]
Инструкция для ГАИ, которую должен знать водитель - 111 приказ МВД 
[02.06.2012]
С 1 июня ввоз автомобилей в Украину осуществляется по новым правилам 
[24.05.2011]
Проверка водителя на алкоголь: тонкости и нюансы 
[12.05.2012]
Что будет если… купить автомобиль-двойник 
[03.04.2012]
Проблемы при временном ввозе автомобиля на таможенную територию Украины 
[30.10.2011]
Когда нужно показывать гаишнику страховку? 
[05.04.2012]
За границу не владельцу автомобиля можно выезжать без временного регистрационного талона 
[11.05.2011]
Можно ли оспорить показания радара ГАИ? 
[11.03.2012]
ГАИшник может проверить документы только при подозрении в правонарушении 
[17.06.2011]
Гаишные подставы: превышение скорости движения! 
[10.11.2011]
Что будет если вовремя не оспорить и не оплатить штраф ГАИ 
[07.08.2012]
ГАИ переписала под себя 111 Приказ МВД 
[16.02.2012]
Может ли ГАИ останавливать автомобили на направляющих островках и островках безопасности? 
[10.11.2011]
Как обжаловать штраф ГАИ?(ВИДЕО) 
Главная » 2011 » Октябрь » 11 » Кабинет Министов Украины внес изменения в Правила дорожного движения
19:18:31
Кабинет Министов Украины внес изменения в Правила дорожного движения

Кабинет Министров  Украины внес изменения в Правила дорожного движения, которые 14.10.2011 вступили в силу (ДОКУМЕНТ)


26 сентября своим постановлением № 1029 Кабмин утвердил, наконец, изменения в Правила дорожного движения. Правда, сделано это было с большим опозданием - Кабмин пропустил все сроки, установленные целым рядом законов. В частности, закон №3565 об отмене техосмотра предписывал Кабмину внести в ПДД изменения, связанные с принятыми им нововведениями, не позднее 13 августа, а закон о внесении изменений в порядок оформления ДТП - не позднее 18 сентября. Но и тот, и другой срок были пропущены.

Связано это с той затяжной закулисной борьбой, которую вело МВД, пытаясь протолкнуть в Правила положение, разрешающее дорожные техосмотры, и сохранить в них обязанность водителя и в дальнейшем передавать гаишникам документы, а не предъявлять их, как это сейчас установлено законом.

И нужно сказать, что частично это удалось. Следует отметить, что проект изменений в Правила дорожного движения на этот раз проходил согласование не только в Минюсте, но и в Администрации Президента, что с данным документом произошло впервые. Тем не менее, и это не позволило полностью привести ПДД в соответствие с действующим законодательством, сообщает портал tochka.net.



Документы

Прежде всего, согласно Правилам, водители теперь должны не передавать, а только предъявлять гаишникам свои документы, без каких-либо оговорок. Даже несмотря на то, что "карманные" филологи ГАИ "доказали", что слово "предъявить", на самом деле, означает передать...

Одновременно из ПДД исчезли все упоминания о доверенностях, путевых листах, документах на груз, талонах ТО и талонах предупреждений. Напомним: эти документы (за исключением талонов предупреждений и ТО) никто не отменял, просто водители больше не обязаны возить их с собой и, тем более, предъявлять гаишникам. Таким образом, водитель теперь должен иметь при себе только "права" соответствующей категории, регистрационный документ на транспортное средство и полис "автогражданки" (за исключением автобусов и грузовиков, перевозящих негабаритные, тяжеловесные и опасные грузы).

Соответственно, для того, чтобы передать кому-то в пользование свой автомобиль, у автовладельца нет необходимости оформлять временный регистрационный талон или доверенность, достаточно передать вместе с автомобилем свидетельство о его регистрации.

Техконтроль на дороге

В то же время, ГАИ всё-таки добилась внесения в Правила пункта, обязывающего водителя предоставить работнику милиции свой автомобиль для дорожного техосмотра с использованием специальных устройств (приборов). Правда, данное новшество касается только тех транспортных средств, которые в соответствии с законодательством подлежат обязательному техническому контролю, а к таковым относятся автомобили используемые для получения прибыли(такси, грузовики, автобусы), но это не делает его более законным.

Напомним: Закон "О дорожном движении" ни при каких обстоятельствах не обязывает водителей проходить внеочередной технический контроль. Тем более, на дороге, в неприспособленных для этого условиях. Тогда как Закон "О милиции" не даёт работникам милиции права проводить такой контроль либо направлять на него водителей. Как говорится, комментарии излишни.

"Европротокол"

Наконец-то, в Правилах прописали новый порядок действий водителей в случае их участия в ДТП, принятый в связи с введением в Украине "Европротокола". Так, теперь пункт 2.11 ПДД предусматривает, что в случае ДТП с участием транспортных средств, водители которых имеют действующие полисы "автогражданки", при отсутствии потерпевших, а также при условии достижения водителями таких транспортных средств согласия об обстоятельствах происшедшего и при отсутствии у них признаков опьянения, эти водители имеют право составить сообщение о ДТП по образцу, установленному Моторным (транспортным) страховым бюро. В этом случае данные водители освобождаются от обязанности сообщать о происшедшем ДТП в ГАИ.

Все категории

Как ни странно, но до сих пор Правила умалчивали о том, что же представляют собой те таинственные 14 категорий, которые появились в водительских удостоверениях ещё в 2005 году, и какими транспортными средствами они дают право управлять, что вызывало немало конфликтов. Теперь же данный вопрос решили расшифровать.

"А1" - мопеды, мотороллеры и другие двухколёсные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 см3 или электродвигатель мощностью до 4 кВт;

"А" - мотоциклы и другие двухколёсные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом 50 см3 и больше или электродвигатель мощностью 4 кВт и больше;

"В1" - квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и другие трёхколесные (четырёхколёсные) мототранспортные средства, разрешённая максимальная масса которых не превышает 400 кг;

"В" - автомобили, максимальная масса которых не превышает 3500 кг, а количество сидячих мест, не считая водителя, - восьми, состав транспортных средств с тягачом категории "В" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;

"С1" - грузовики, полная масса которых составляет от 3500 до 7500 кг, состав транспортных средств с тягачом категории "С1" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;

"С" - грузовики, полная масса которых превышает 7500 кг, состав транспортных средств с тягачом категории "С" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;

"D1" - автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сиденья водителя, не превышает 16, состав транспортных средств с тягачом категории "D1" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;

"D" - автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сиденья водителя, больше 16, состав транспортных средств с тягачом категории "D" и прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг;

"ВЕ", "С1Е", "СЕ", "D1Е", "DE" - составы транспортных средств с тягачом категории "В", "С1", "С", "D1" или "D" и прицепом, полная масса которого превышает 750 кг;

"Т" - трамваи и троллейбусы.

Тот, кто внимательно прочитал, наверняка обратил внимание, что для управления легковым автомобилем с прицепом полной массой (величина, указанная в его технической характеристике) до 750 кг, достаточно "прав" категории "В". А ранее это нередко становилось причиной споров с гаишниками, пытавшимися "разводить" доверчивых водителей.

Раз уж речь зашла о прицепах, необходимо отметить, что отныне из Правил исчез совершенно дурацкий запрет буксировки прицепов автобусами. Ведь понятно, что движение с прицепом не является его буксировкой. Да и категорию "DЕ" тогда с какой целью придумали? Правда, при этом сделана оговорка, что эксплуатация состава транспортных средств в составе автобуса и прицепа разрешена при наличии прицепного устройства, установленного заводом-изготовителем. А здесь кроется ещё один повод для "развода": поди докажи в дороге, кто установил на автобусе форкоп...

Возраст водителя

Одновременно с расшифровкой категорий, в Правилах повысили возраст, с которого можно управлять некоторыми из них. Так, если раньше управлять трамваем и троллейбусом можно было с 18 лет, а за руль автобуса разрешалось садиться с 19-ти, то теперь это разрешено с 21 года. А за руль автомобиля с прицепом полной массой свыше 750 кг, можно садиться только с 19 лет. При этом для водителей мопедов и мотоциклов, а также легковых и грузовых автомобилей сохранился прежний возрастной ценз - 16 и 18 лет соответственно.

Другие новшества

Появилось в Правилах немало и других новшеств.

Так, отныне при приближении к неподвижному транспортному средству с включенной синей "мигалкой", водитель должен снизить скорость до 40 км/ч (раньше следовало остановиться).

А вот при остановке по требованию работника милиции, Правила теперь требуют включать "аварийку". По-видимому, предполагается, что гаишники продолжат активно останавливать транспортные средства в местах, где остановка запрещена.

При ослеплении теперь водитель должен сначала остановиться, а потом включить аварийную сигнализацию, а не наоборот, как ранее, с чем нельзя не согласиться.

Отныне водители и пассажиры мопедов должны, как и мотоциклисты, находиться в застёгнутых мотошлемах, а скорость на всех дорогах мопедам ограничили до 60 км/ч.

Теперь из Правил исключены все положения, разрешающие обучать вождению в индивидуальном порядке. Этим отныне могут заниматься только "специалисты по подготовке водителей". Судя по всему, курсантов в автошколах в последнее время поубавилось...

И, наконец, отныне запрещены все обгоны на перекрёстке, в том числе, и двухколёсных транспортных средств.

Конечно, в Правилах имеются и другие, менее значительные изменения, о которых можно не упоминать.

Постановление КМУ №1029 опубликовано в газете Урядовий кур'єр № 190 и с 14.10.2011 вступило в силу.


Предлагаем вашему вниманию полный текст изменений в Правила дорожного движения


Текст документа: Про внесення змін до Правил дорожнього руху 1029- редакція від 26.09.2011

Документ 1029-2011-п, редакцiя вiд 26.09.2011, чинний

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

від 26 вересня 2011 р. № 1029

Київ

Про внесення змін до
Правил дорожнього руху

Кабінет Міністрів України постановляє:

Внести до Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306 (Офіційний вісник України, 2001 р., № 41, ст. 1852; 2005 р., № 2, ст. 86, № 27, ст. 1569; 2007 р., № 14, ст. 522, № 48, ст. 1978; 2008 р., № 52, ст. 1740, № 75, ст. 2526; 2009 р., № 11, ст. 321, № 14, ст. 420, № 31, ст. 1053, № 68, ст. 2350; 2011 р., № 30, ст. 1310), зміни, що додаються.

Прем’єр-міністр України М. АЗАРОВ

Інд. 70

ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 26 вересня 2011 р. № 1029

ЗМІНИ,
що вносяться до Правил дорожнього руху

1. У пункті 1.10:

після абзацу п’ятнадцятого доповнити пункт новим абзацом такого змісту:

"велосипедист — особа, яка керує велосипедом;”.

У зв’язку з цим абзаци шістнадцятий — сімдесят сьомий вважати відповідно абзацами сімнадцятим — сімдесят восьмим;

абзац двадцять другий викласти в такій редакції:

"водій — особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії. Водієм також є особа, яка навчає керуванню транспортним засобом, перебуваючи безпосередньо в транспортному засобі;”;

в абзаці сорок четвертому слова "(крім транспортних засобів, робочий об’єм двигуна яких не перевищує 50 куб. см)” виключити;

абзац сорок сьомий викласти в такій редакції:

"мопед — двоколісний транспортний засіб, який має двигун з робочим об’ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт;”.

2. У пункті 2.1:

підпункти "а” і "б” викласти в такій редакції:

"а) посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії;

б) реєстраційний документ на транспортний засіб (для транспортних засобів Збройних Сил — технічний талон);”;

у підпункті "г” слова "у встановлених законодавством випадках дорожній лист і документацію на вантаж, що перевозиться;” виключити.

3. Пункт 2.2 викласти в такій редакції:

"2.2. Власник транспортного засобу, а також особа, яка використовує такий транспортний засіб на законних підставах, можуть передавати керування транспортним засобом іншій особі, що має при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії.

Власник транспортного засобу може передавати такий засіб у користування іншій особі, що має посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії, передавши їй реєстраційний документ на цей транспортний засіб.”.

4. Підпункт "г” пункту 2.3 після слів "на мотоциклі” доповнити словами "і мопеді”.

5. У пункті 2.4:

підпункт "а” викласти в такій редакції:

"а) пред’явити для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;”;

підпункт "в” після слів "законних підстав” доповнити словами ", у тому числі провести з використанням спеціальних пристроїв (приладів) перевірку технічного стану транспортних засобів, які відповідно до законодавства підлягають обов’язковому технічному контролю”.

6. У примітці 2 до підпункту "б” пункту 2.7 слова "або зробити запис у дорожньому листі” виключити.

7. У пункті 2.9:

підпункт "в” викласти в такій редакції:

"в) керувати транспортним засобом, не зареєстрованим у Державтоінспекції, без номерного знака або з номерним знаком, що:

не належить цьому засобу;

не відповідає вимогам стандартів;

закріплений не в установленому для цього місці;

закритий іншими предметами чи забруднений, що не дає змоги чітко визначити символи номерного знака з відстані 20 м;

неосвітлений (у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості) чи перевернутий;”.

8. У пункті 2.11:

абзац третій викласти в такій редакції:

"У разі настання дорожньо-транспортної пригоди за участю транспортних засобів, зазначених у чинному договорі обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності, за умови експлуатації таких транспортних засобів особами, відповідальність яких застрахована, відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за умови досягнення згоди водіїв таких транспортних засобів щодо обставин скоєння дорожньо-транспортної пригоди, за відсутності у них ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, та у разі складення такими водіями спільного повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду відповідно до встановленого Моторним (транспортним) страховим бюро зразка. У такому випадку водії згаданих транспортних засобів після складення ними зазначеного в цьому пункті повідомлення звільняються від обов’язків, передбачених підпунктами "д” — "є” пункту 2.10 цих Правил.”.

9. У підпункті "а” пункту 2.12 слова "користування і” виключити.

10. Пункт 2.13 викласти в такій редакції:

"2.13. Право на керування транспортними засобами особам може бути надано:

мототранспортними засобами і мотоколясками (категорії А1, А) — з 16-річного віку;

автомобілями, колісними тракторами, самохідними машинами, сільськогосподарською технікою, іншими механізмами, які експлуатуються на вулично-дорожній мережі, всіх типів (категорії В1, В, С1, С), за винятком автобусів, трамваїв і тролейбусів, — з 18-річного віку;

автомобілями з причепами або напівпричепами (категорії ВЕ, С1Е, СЕ), а також тими, що призначені для перевезення великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів, — з 19-річного віку;

автобусами, трамваями і тролейбусами (категорії D1, D, D1Е, DЕ, Т) — з 21-річного віку.

Транспортні засоби належать до таких категорій:

А1 — мопеди, моторолери та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об’ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт;

А — мотоцикли та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об’ємом 50 куб. см і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше;

В1 — квадро- і трицикли, мотоцикли з боковим причепом, мотоколяски та інші триколісні (чотириколісні) мототранспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кілограмів;

В — автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, — восьми, состав транспортних засобів з тягачем категорії В та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

С1 — призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів), состав транспортних засобів з тягачем категорії С1 та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

С — призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кілограмів (16500 фунтів), состав транспортних засобів з тягачем категорії С та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

D1 — призначені для перевезення пасажирів автобуси, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16, состав транспортних засобів з тягачем категорії D1 та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

D — призначені для перевезення пасажирів автобуси, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більше 16, состав транспортних засобів з тягачем категорії D та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кілограмів;

ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE — состави транспортних засобів з тягачем категорії В, С1, С, D1 або D та причепом, повна маса якого перевищує 750 кілограмів;

Т — трамваї та тролейбуси.”.

11. Підпункт "б” пункту 2.14 виключити.

12. Пункт 3.5 викласти в такій редакції:

"3.5. Наближаючись до нерухомого транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком синього кольору та спеціальним звуковим сигналом (або без увімкненого спеціального звукового сигналу), що стоїть на узбіччі (біля проїзної частини) або на проїзній частині, водій повинен знизити швидкість до 40 км/год та в разі подання регулювальником відповідного сигналу зупинитися. Продовжувати рух можна лише з дозволу регулювальника.”.

13. Підпункт "б” пункту 5.2 після слів "на мотоциклі” доповнити словами "і мопеді”.

14. Розділ 6 викласти в такій редакції:

"6. ВИМОГИ ДО ВЕЛОСИПЕДИСТІВ

6.1. Рухатися по дорозі на велосипедах дозволяється особам, які досягли 14-річного віку.

6.2. Велосипедист має право керувати велосипедом, який обладнаний звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду — білого кольору, по боках — оранжевого, позаду — червоного. Для руху в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на велосипеді повинен бути встановлений та увімкнений ліхтар (фара).

6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80—100 м.

6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов’язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі.

6.6. Велосипедисту забороняється:

а) керувати велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості — з вимкненим ліхтарем (фарою) чи без світлоповертачів;

б) рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд облаштовано велосипедну доріжку;

в) рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);

г) під час руху триматися за інший транспортний засіб;

ґ) їздити, не тримаючись за руль, та знімати ноги з педалей (підніжок);

д) перевозити пасажирів на велосипеді (за винятком дітей до 7 років, які перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками);

е) буксирувати велосипеди;

є) буксирувати причеп, не передбачений для експлуатації з велосипедом.

6.7. Велосипедисти повинні виконувати вимоги цих Правил, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу.”.

15. Підпункт "б” пункту 9.9 викласти у такій редакції:

"б) у разі зупинки на вимогу працівника міліції або внаслідок засліплення водія світлом фар;”.

16. Підпункт "в” пункту 12.6 після слів "у кузові” доповнити словами ", та мопедам”.

17. У підпункті "а” пункту 14.6 слова ", крім випадків, коли обганяються двоколісні транспортні засоби без бокового причепа” виключити.

18. Пункт 19.3 викласти в такій редакції:

"19.3. У разі погіршення видимості в напрямку руху, викликаного світлом фар зустрічних транспортних засобів, водій повинен зменшити швидкість до такої, яка б не перевищувала безпечної за умовами фактичної видимості дороги в напрямку руху, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, і увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Відновлення руху дозволяється лише після того, як пройдуть негативні наслідки засліплення.”.

19. У підпункті "д” пункту 23.10 слова "причепів будь-якого типу” виключити.

20. Пункт 23.11 після слів "їх експлуатації” доповнити словами ", а состава транспортних засобів у складі автобуса і причепа — також за наявності причіпного пристрою, установленого заводом-виробником”.

21. Пункт 23.12 виключити.

22. У пункті 24.1 слова ", а у разі підготовки особою відповідно до вимог пункту 24.7 в індивідуальному порядку — за наявності відповідної медичної довідки” виключити.

23. Пункт 24.2 після слів "а мотоцикла” доповнити словами "чи мопеда”.

24. У пункті 24.5 слова "майстра виробничого навчання водінню (особи, яка навчає)” замінити словами "спеціаліста з підготовки водіїв”;

25. Пункти 24.6 і 24.7 виключити.

26. Пункт 24.8 викласти у такій редакції:

"24.8. Транспортні засоби, на яких проводиться навчання, повинні мати розпізнавальні знаки "Учбовий транспортний засіб” відповідно до вимог підпункту "к” пункту 30.3 цих Правил. Автомобілі, які систематично використовуються для навчання також повинні бути обладнані додатковими педалями зчеплення (у разі коли конструкція транспортного засобу передбачає педаль зчеплення), акселератора (у разі коли конструкція транспортного засобу допускає можливість обладнання такою педаллю) і гальмування, дзеркалом або дзеркалами заднього виду для спеціаліста з підготовки водіїв.”.

27. У пункті 30.2:

у першому абзаці слова "а у правому нижньому кутку переднього вітрового скла транспортного засобу закріплюється талон про проходження технічного огляду” виключити;

абзац третій виключити.

28. Підпункт "б” пункту 31.3 викласти в такій редакції:

"б) якщо вони не пройшли обов’язковий технічний контроль (для транспортних засобів, що підлягають такому контролю);”.

Просмотров: 5412 | Добавил: Urri | Теги: предъявить документы вместо передат, Изменения в Правила дорожного движе, Постанова №1029 от 26 сентября 2011, кабмин
...
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Новые штрафы ГАИ
радар "Визир" врет
Нет права у ГАИ
Про ГАИ Украины